公路工程在建设过程中，其主要的特点就是建设周期长、涉及方面广、投资大等，再加上公路工程建设和人们群众出行安全直接有所联系，因此在建设过程中其要求向来都比较高。随着科学技术的不断发展，我国在公路建设方面也取得了较大的发展，但是其中还是存在着一定的问题，而这些问题都在很大程度上对公路功

近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。如何用好这有限的建设资金，使其最大限度地发挥作用，是公路工程建设管理的一个重要方面。因此，公路工程造价的有效控制就显得尤为重要。一个公路工程项目的建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程

社会经济高速发展，社会交通事业也在飞速发展，高速公路作为社会交通事业的重要组成部分，建设规模不断扩大，设施不断完善，但工程造价也越来越高，对公路工程全过程造价控制十分迫切。1、公路工程全过程造价控制的原则公路工程全过程造价控制应遵循下列五个原则：一是全面控制原则。从公路工程的立项、勘

自改革开放以来，公路工程建设得到了十分快速的发展，公路工程建设企业也如雨后春笋般应时而生，公路工程建设企业间的竞争不断增大，因此，无论是投资控制，还是设计阶段的造价控制，都是公路工程建设中的重点工作，必须从组织、经济、技术、管理等方面对工程造价采取全面的措施进行控制。从而将投资效益及社

作为对公路工程实施可控管理、降低建设资源浪费现象的有效途径，公路工程造价控制工作于近年来受到了国家和人们的广泛重视。在公路工程的建设施工过程中，工程造价管理控制自项目的规划投资决策阶段起，至最后的工程竣工结算阶段，其控制管理工作贯穿于每一个施工建设环节。道路建设的决策及设计阶段

在国民经济和社会发展中，公路建设起着先行主导作用。今天随着公路建设的不断发展，在公路建设阶段出现了新的且普遍的问题，那就是决算超出预算、预算不在概算之内，概算超出估算。针对此种情况，唯有在公路建设阶段，加大对公路建设阶段造价的控制和管理，才能确保有限的资金得到充分利用。因此，公路工程建

作为公路的工程建设，其在目前取得了巨大发展，也逐渐成为国家投资建设的重点项目工程，公路的建设为国民经济的发展起到了很大的促进性作用，曾在我国出现过“要想富，先修路”的社会舆论，从而产生了巨大的社会效益。但是，公路建设虽然得到了高速发展，而公路工程造价中却常常有问题出现，常有“决算超预算、

高速公路来源于20世纪20年代，是西方兴隆国度用于汽车交通效力的基础设备，具有安全功用高、运输才干强、运输速度快的基本特征，在完成国土均衡开发、树立分歧的市场经济体系、提高现代物流效率、改善群众生活质量等方面都具有重要的作用。目前，我国高速公路在树立进程中，经常会出现工程造价阶段控制

随着国民经济的发展，公路工程得到了大力发展，由于工期长、造价高、浪费大、质量不稳定等因素一直是困扰公路建设的问题，而且日益突出，如何有效的解决这个问题，一直是我们在不断探索的过程，传统的方法是降低材料和人工成本，通过改进管理措施和提高技术水平来降低工程造价。价值工程可以弥补这些方法的

众所周知，影响公路工程造价合理性的因素很多，一是设计因素，设计的规模、标准、方案确定得是否适当，桥、隧等构造物设计是否保守等等对工程数量和造价的影响至关重要；二是定额因素，各类工程定额、补充定额中规定的各种工、料、机消耗水平是否符合一定时期的社会生产力发展水平，也对工程造价的合理性产

公路工程造价控制按工程项目的阶段划分可以分为项目决策阶段的造价控制、设计阶段造价控制、施工阶段造价控制以及运营阶段的造价控制;按照项目参与的主体不同可以分为业主方造价控制和施工方的造价控制;按照组成工程的不同主体又可以分为路基工程造价控制、路面造价控制、桥涵造价控制以及隧

竣工结算是指一个建设项目或单项工程、单位工程全部竣工，发承包双方根据图纸、现场施工记录、设计变更通知书、现场变更签证等资料，进行合同价款的增减或调整计算。竣工结算是反映项目实际造价的技术经济文件，做好高速公路工程结算审核工作，不仅反映造价咨询单位的管理控制水平，也为以后的竣工决算

随着我国经济的飞速发展,我国高速公路建设突飞猛进,但是随着高速公路使用年限的延长,公路养护管理工程造价成为越来越棘手的问题。随着高速公路的普及,交通流量的增大,有些投入使用早期的公路,已经进入了全面养护期,养护任务越来越显著。对高速公路养护工程造价的管理已成为工程界研究的一个

桥梁施工造价管理是桥梁施工管理工作中的重要内容，对于控制桥梁的施工质量以及桥梁建设项目经济利益的实现有直接的影响。加强桥梁施工造价管理同样也是顺应市场经济要求的重要实践。桥梁施工造价管理贯彻桥梁施工的整个过程，特别是桥梁工程的设计阶段、决策阶段以及工程施工前期阶段，是进行桥梁

控制项目的成本关键是要合理有效，因为它贯穿于整个施工过程中。在施工过程中所有的阶段所需的成本都要控制在规定的造价限额以内，还要随时准备核查，以便及时纠正偏差，保证管理工作的顺利进行。为了取得较好的投资收益和社会回报率，需要利用好人力、物质和财政资源。例如位于武汉的首条过江隧道，可谓

在作初步设计概算时，最难把握的是如何准确确定初步设计概算中的其他费用。虽然这一部分的工作量较小，远远不能和工程直接费的计算过程相比较，但是要准确地弄清楚针对某个项目，到底哪些费税需要交而且必须交，哪些费用可以不交，哪些可以先交等工程完工的时候由收费部门酌情退回，哪些费用以前要交现在又

铁路投资主体在现代改革不断深化的作用下，已朝着多元化的趋势发展。投资者与承包商之间的利益与铁路工程造价有着直接的关系，这也涉及到了市场的竞争规则。我国目前的铁路工程造价体系还是不能满足当今快速发展的形势，工程造价管理体系中存在着很多的问题，其中也约束着很多行业的发展，因此加强铁路

铁路工程项目的建设周期长,生产要素价格变化频繁,使得工程建设项目的造价复杂可变。建设单位对工程造价的控制与管理贯穿于工程建设的全过程。在项目建设各阶段,即决策阶段、设计阶段、工程招标及承、发包工程阶段、施工阶段以及竣工验收阶段,通过工程造价的控制,相应形成了投资估算、设计概

铁路是每个国家的一项重要的基础设施，必须与经济的发展相适应。要有效的对铁路建设项目的工程造价进行管理就要以建设前的设计阶段为重点。设计阶段和施工前的准备阶段是对铁路工程造价进行管理的关键，在对一项铁路建设项目作出决策后，最主要的就是对工程的造价管理进行设计。本文主要对铁路建设

成本造价意思就是工程的建造成本价格，从广义上来讲成本造价包括了安装工程造价、建设工程造价、水利工程建设、市政工程造价以及通信工程价等部分，其核心内容包括概算、投资估算、工程结算以及施工图预算等内容，随着我国个建筑行业的不断发展，成本造价被应用的更加广泛，因为所涉及行业的不同，工程造

铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。依据《中国铁路中长期发展规划》到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。“十二五

在国家工程设施中，铁路是其基础设施，所以一定要与我国经济发展的要求 。在《中国铁路发展规划》中，国家就已经对铁路装备现代化的措施和目标进行了确定。到了2012年，我国铁路建设里程就已经超过了11万KM，预计到2020年，将超过12万KM。所以，在未来两年，我国的铁路建设将处于由量变到质变进行转型的关键

所谓铁路工程造价管理，即利用对铁路工程造价的管理，在降低铁路工程项目建设成本的同时，合理利用当前的各项资源，进而实现铁路工程项目投资的社会效益与经济效益。1 铁路工程造价管理中的主要问题分析随着社会经济的快速发展和铁路工程建设水平的不断提升，铁路工程造价管理工作也有了很大程度的进步

我国是当今世界工程建设投资额最大、建设项目最多的国家，尤其是在桥梁和建筑上面，如今我们面临和参与的国际竞争市场竞争日益激烈，让桥梁工程造价控制与国际化接轨是国际市场一体化的新形势。目前我国在桥梁工程造价管理与控制方面主要表现在以下几个方面：工程造价的价格管理由传统的计划经济管理