新汽车消费税几大特点是什么

新汽车消费税特点如下：

1、将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。

2、乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。

3、对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升（含）至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升（含）以上的增设8%的税率。

汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日起实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。



汽车消费税是怎么回事?最近会调整么

汽车消费税是什么？消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。

现行汽车消费税税率：目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了三档税率。其中，微型轿车(气缸容量小于1000毫升)税率为3%，普通轿车(气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%，高级轿车(气缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%，轻型越野车(气缸容量小于2400毫升)税率为5%。

新汽车消费税几大特点：征求意见稿与现行的汽车消费税有几大区别。一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。

关于大排量汽车最高可能被征27%消费税的消息传得铺天盖地、沸沸扬扬，引起了中高档汽车市场的轩然大波。不过，有人传就有人澄清，扑朔迷离中我们确定的只有一点———27%这个数字纯属虚构，只是，大排量豪华汽车涨价看来是必然的了。

财政部税政司澄清误传

谣传的小道消息原版如下：“近日，我国汽车消费税将有大幅度的调整，1.0L小排量车的消费税原为3%，现将取消；而2.2L以上大排量车将大幅上升，最高有可能被征收车价27%的消费税。据悉，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。”消息一传开，在中高档汽车市场引起轩然大波。

记者本周致电国家财政部税政司，确认传闻中大排量车消费税将最高征收27%纯属虚构。税政司官员表示，国家目前对于汽车消费税政策出台并没有明确新动作，政策依然在商议制定中，何时出台和具体细则并未确定，不方便透露。

但原来财政部曾表示过会在年内出台该方案，因此不应该会拖久。另外，由于引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性的标准，而目前国际原油价格高涨，燃油税等待油价回落的时机，何时出台遥遥无期，汽车购置税的改革说了几年却并未提上议事日程，因此，汽车消费税的改革很有可能加速出台。

税率变化对大多买主无影响

在目前流传的关于新税率的种种版本中，有一种说法比较确切———从基本已确定的税率来看，新税率将标准由原来的3档变成了5档，对排量的划分更细，其中1.0L以下排量车型的消费税，由原来3%降至1%；1.0L至2.2L的税率仍为5%；

2、2L至3.0L的，由原来8%提高到9%；

3、0L至4.0L的，由原来8%提高到14%；而4.0L以上的，由原来8%提高到20%。

其实，消费者买车过程中，除了购置税这个必须“亲自掏”的项目，大部分人对汽车消费税并不是很了解，因为该税种比较“隐性”，是汽车出厂时由厂家缴纳的，不过其实，它最终还是包括在购车费用中，由消费者来承担。

目前买一辆车需要个人直接付出的费用为：实际购车费用=基本车价＋增值税(17％)＋消费税(3％至8％)＋购置税(8.55％)（进口车则需加上30％的关税）。

这样看，一般都在5万元以内的1.0L排量车型，如果税率变化后，便宜的幅度不会超过1000元。另外，由于消费税由厂家出，如果该厂家的竞争力倡导性能或服务而非降价的话，很可能不会做出调价行为。

而在消费比较集中的1.0L至3.0L排量车型中，根据新税率，1.0L至2.2L车型的税率不变，仍为5%。

2.2L至3.0L的车型则由原来8%提高到9%，1%的增幅可使一辆25万元的车贵2500元。此为中高档汽车，区区2000元的涨幅应该也在买主承受范围之内，影响不大。

属于豪华车的3.0L以上排量车型变化最大。尤其是排量在4.0L至4.7L的大切，售价约55万元，其消费税上调12%后将直接增加6.6万元。这样看来，大排量豪华车涨价是必然的了。

专家看法

税率变化对于鼓励购买小排量车意义不大

分析师们认为，这种一刀切的“离散跳跃”性税率设置难以有效地引导消费者选购小排量汽车。据调查，目前，80％的消费者都集中在10L至22L之间，而数据显示，13L排量以下轿车销售占总销售的比例尚不到20％。面对10L至22L间如此大的跨度和同样为5％的税率，消费者显然更倾向于动力性更好的16L或18L排量的汽车，也就不会对小排量汽车的消费起到鼓励作用。

消费税的税率设置应当遵循“排量越大税越高，排量相差越大税率相差也越大”这一基本原则。目前的税率设置还将极大影响汽车制造厂家的创新能力，不利于汽车市场的细分化。

消费税具有什么特点

法律分析：消费税具有以下几个特点：

（1）征收范围具有选择性，一般是选择部分消费品和消费行为征收；

（2）征收环节具有单一性，通常是在消费品生产、流通或消费的某一环节一次征收；

（3）征收方法具有灵活性，既可以采取对消费品的数量实行从量定额的征收方法，也可以实行从价定率的征收方法；

（4）税率税额具有差别性，可以根据消费品的价格水平，国家的产业政策和消费政策等情况，对不同消费品制定不同的税率、税额；

（5）税负具有转嫁性。消费税是世界各国普遍采用的一个税种，不仅是国家组织财政收入的重要手段，还具有独特的调节功能，在体现国家奖励政策、引导消费方向、调节市场供求、缓解社会成员之间分配不均等方面发挥着越来越重要的作用。

法律依据：《中华人民共和国消费税暂行条例》

第一条 在中华人民共和国境内生产、委托加工和进口本条例规定的消费品的单位和个人，以及国务院确定的销售本条例规定的消费品的其他单位和个人，为消费税的纳税人，应当依照本条例缴纳消费税。

第二条 消费税的税目、税率，依照本条例所附的《消费税税目税率表》执行。消费税税目、税率的调整，由国务院决定。