什么是成品油“费改税”

成品油“费改税”是指成品油价格和税费改革。其主要内容包括取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费；汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元，净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，净提高0.7元；其他成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税实行从量定额计征，不是从价计征，与油品价格变动没有关系，征税多少只与用油量多少相关联。提高成品油单位税额后，现行汽、柴油价格不提高。

简单地说，就是把车主一次性缴纳的养路费加入对成品油征收的消费税之中，多用油、多缴税，不用油、不缴税。



什么是成品油“费改税”？

一、背景

1997年全国人大通过的《公路法》(1)，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。

2008年12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(2)向社会公开征求意见。12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》(3)，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

 二、意义

在“费改税”实施之前，养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，如何准确第计量每台车的道路使用率，通过更为科学合理地指定税收政策，体现“多用多缴，少用少缴”的公平原则，是“费改税”的核心。

其开征目的：

让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

达到节油的客观效果；

引导车主少出车减少交通拥堵；

保护公路，延长其使用寿命。

引用资料

《公路法》.中国政府门户网站

成品油价税费改革方案征求意见稿(全文).交通运输部　中国公路学会

国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知.中央政府门户网站

成品油消费税和燃油税

这么说吧，提高成品油消费税实际就是燃油税了，也就是以消费税名目来征收

补充：

一个意思，燃油税费改革的目的是通过税收来取代养路费，但是并不是新增燃油税这个税种，而是通过提高消费税来达到费改税的目的