高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯

火车在白天也需要打开车灯主要有两个原因。首先，列车路上可能会经过多个隧道、遇到各种极端天气，打开车灯可以方便司机观察路况。其次，车灯和鸣笛还可以提醒车站工作人员有列车接近或驶出，方便他们了解列车运转情况。

光速比声音更快，在鸣笛声之前我们先会看到车灯。车灯加鸣笛双重保险，提醒站台工作人员和候车的大家注意保持安全距离。由于高铁本身不带能源，因此只能由电力牵引供电系统提供，而这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。与家庭用电不同的是，高铁在行进过程中，并不是一直都和电网相连的，经常会通过一段约100米的无电区间，列车处于断电状态，凭借惯性滑过这段区间。高铁用电虽同为单相电压，但电压等级却高达25（27.5）千伏。

铁路不同颜色信号灯代表不同信号。

进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。