昆石高速公路介绍？

  昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目，2003年11月16日建成通车。以下是中达咨询提供有关昆石高速公路的相关介绍。

  昆石高速公路

  昆石高速公路由昆明至石林风景区，全长78.07公里，工程总投资38．06亿元。高速公路沿途隧道穿山，桥梁飞挂峻岭，绿草鲜花相伴，是红土高原上的靓丽风景线。昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目，2003年11月16日建成通车。

  工程概况

  昆石高速公路，是《国家公路网规划》中汕头至昆明高速公路（M72）和广州至昆明高速公路（M76）的交汇段。起于昆明市东郊石虎关，止于石林县石林风景区。全长78.07千米，地理位置北纬24°50′-25°02′、东经102°43′- 103°20′。其中起点至小石坝6.72千米为双向8车道，路基宽40.5米；小石坝至半截河67.07千米为双向6车道，路基宽26米；半截河至石林4.28千米为双向4车道，路基宽24.5米。路面结构为沥青混凝土。最小平曲线半径为300米，最大纵坡为 5 %。路线海拔高差200米。不良地质占线路总长8.6%，软基长3958米，占路线长5.1%。

  昆石高速公路于2000年12月8日开工建设，2003年11月16日建成通车。完成土石方1828万立方米，每公里23.4万立方米；建成桥梁115座(单幅计)、28745延米，占路线长36.8%，其中：特大桥6座、6835延米，大桥36座、16063延米，中小桥73座、5847延米，互通立交桥10座、1433.5延米，分离式桥91座，跨线桥14座，涵洞及人行通道280道；隧道4座、8971延米，占路线长11.5%，其中：双洞2座、7715延米，连拱隧道2座、1256延米，单洞 6座、8971延米。桥隧占路线总长48.3%。全线建监控室2个、收费站7个、服务区1个，路面191万平方米，占用土地5315987.66579平方米；总投资374430万元，平均公里造价4795万元。

  历史沿革

  早期的昆明至石林公路是国道主干线二连浩特-昆明-河口(GZ40)、衡阳-南宁-昆明(GZ75)、国道324线的交汇共用路段，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。它北联国道主干线上海-昆明-瑞丽(GZ65)及国道320线、国道108线、国道213线，南联国道326线和国道323线，是多条国道主干线和国道线在云南的枢纽地段。它东联曲靖，通贵州、广西，西南联红河、文山通越南及广西，南联玉溪通思茅、西双版纳及缅甸、老挝，西联楚雄通大理、丽江及西藏和缅甸，北联昭通、镇雄通四川。该路始建于三四十年代，标准很低，建国后，不断改善。昆明至石林公路1992年前为三级公路，1992年改建成二级公路，长80公里，对缓解昆明至石林的交通起到积极作用。但是随着云南省经济的快速发展，该条公路的交通量增长迅速。据1998年6月30日的调查，主要路段交通量已达13672辆/每昼夜(AADT)，拥挤度达到1.82，远远超过普通二级公路的通行能力，经常造成交通阻塞，交通事故率不断上升，使得这条公路的运输效益大大下降。而且由于现有二级公路设计技术标准较低，通过重丘区路段虽设有专用爬坡道，但由于货运车辆超载严重，车辆运行速度低，更影响现有公路的通过能力，该路已成为目前全省最繁忙的一条公路。

  为解决该路交通拥挤繁忙，拉动云南省经济特别是旅游业发展，1998年5月云南省提出兴建昆石高速公路设想。 6月30日，云南省交通厅组织相关单位对昆石公路进行了交通量观测和OD调查等大量的前期工作，归纳出三个路线方案，进行方案比选，推荐正线方案报交通部审批。

  1999年12月底，交通部发文批准建设二河，衡昆国道主干线昆明至石林高速公路，并同意路线起自昆明市关上，接昆明南过境公路(高架桥)，经小石坝、阳宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二级汽车专用公路)，止于石林，接国道324线，全长约79公里。同意全线在关上(改建)、朱家村、鸣泉村、小石坝、黄土坡、松茂、阳宗、草甸、宜良和所卜所10处设置互通立交。同意关上至所卜所段约74公里采用6车道，行车速度采用100公里/小时，路基宽度26米(其中关上至小石坝段约8公里采用高架桥方案，桥梁宽可采用26米)，所卜所至石林段约5公里采用4车道，行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。工程总投资为38.6664亿元，平均每公里造价4957.23 2万元。交通部投资5.51亿元，其余资金由云南省自筹解决，预计该路的建设总工期为3年，每千米投资4800多万元，交通部概算资金38.06亿元。

  中达咨询认为昆石高速公路的兴建，极大地缓解了原石安公路交通拥挤的状况，有力地促进云南省经济和旅游业的发展。

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  这个国庆我们刚好自驾游去了京西草原，走的是京藏高速路线，开车大概一个半小时左右，现在因为疫情原因出京进京比较麻烦，所以我们去的是离北京最近的一个能看到草原的地方，当然，等以后防疫政策松了，你还可以去空中草原看看，离北京也不算太远，就是要跨省有点麻烦~

  一、京藏高速路线

  昌平区——居庸关——康西草原休闲度假山庄——京西草原

  二、京藏高速和太行山高速路线

  东长安街——蔚县古城区——飞狐峪——空中草原——涞源县

  下面给大家详细介绍这两条线路：

  线路一：京藏高速路线

  线路特色：这条路线很适合想要国庆出游的人了，这个季节还挺适合骑马的，不那么晒，也还没那么冷,那就去大草原逛一圈吧，京西和康西草原是北京人小时候基本都去过的地方，去的时候导航定位到「京西草原」就非常准确,快到的时候路过一个小村子，继续跟着导航开小破路会直接到这片草地

  路线规划：昌平区——居庸关——康西草原休闲度假山庄——京西草原

  沿途必去景点1：居庸关

  开放时间：全天

  位置：北京市昌平区南口镇居庸关村216省道

  介绍：居庸关花海在居庸关长城脚下，然后这有个栈道，栈道上有三个观景台，需要爬山，爬的越高视角越好。不过最好花期去，过了盛花期的话，颜色就没有那么好看，不会特别惊艳。花很多在周围的山上，离火车远，北方的天气还没有暖到绿草鲜花的程度，更多时候是秃秃的。

  沿途必去景点2：京西草原

  开放时间：全天

  位置：北京市延庆县康庄乡西侧

  介绍：京西草原是距离北京最近的大草原，和康西草原是一体，占地9万亩是京都第一大草原，这里的活动项目很多，可以骑马、钓鱼，还可以玩卡丁车，不过由于场地的限制，卡丁车数量有限，所以最好一车两人玩，然后还可以到湖边边吃烧烤边观看草原盛景，惬意极了

  其实想来空中草原的话，就是京藏高速不要下高速，而是继续开，往太行山高速走，下高速后全程柏油马路，不颠簸轿车，带小孩的可以选择这条路线。记住哦~不要下高速，京藏高速下了高速的话，那你就只能去看京西草原了

  线路二：京藏高速和太行山高速路线

  线路特色：带小孩的可以选择这条路线。全程以看景为主，路途中很多可以停下露营的点，目前大部分为野景，商业化配套设施低，记得带好食物、水。飞狐峪到空中草原大概三十多公里只有一条盘山公路，弯道较多，会车注意安全。

  线路规划：蔚县古城区——飞狐峪——空中草原——涞源县

  沿途必去景点1：蔚城古县区

  开放时间：全天

  位置：河北省张家口市蔚县古城区

  介绍：蔚县县城不大，古城区景点相隔都不太远，步行就可以转完。不推荐去蔚州署，都是后建翻新的，蔚州塔很值得一看，历史原貌并且不需要门票。是去年国庆节拍的，大家可以到蔚县看看古迹，晚上再去暖泉古镇住一夜，可以欣赏一下千年文化技艺打树花!

  沿途必去景点2：空中草原

  开放时间：7：00-19：00

  位置：河北省张家口市蔚县和保定来源县的交界处

  介绍：空中草原是离北京比较近的草原，它的独特之处是位于一大片山的顶部，也正因如此，得名为空中草原。这里的草原还是比普通的草原景色略胜一筹，有它的独特之美，在这里可以体验到登高望远的快感，同时可以享受到一望无垠的草原。

  就介绍到这里啦~你可以根据我说的这些点去尝试一下，一定会有很好的体验，而且选择草原出游真的是一种很不错的选择，既能看到美景，又能不人群聚集，真是一举两得呢~不过我下面提到的小建议要仔细看看哦~

  小建议：

  草原风大，会有点冷，记得带好外套

  充电宝不要忘了，高速路上没地方充电

  准备些能饱腹的零食，以免路上买不到吃食

  紫外线强，防晒不要忘

  去空中花园的话要遵守河北的防疫政策，持48小时之内核酸阴性结果

  骑马记得戴好护膝，拉好缰绳，心里没底的，让人牵着