贝加尔湖环湖火车游记
时间:2024-01-05 06:57:03 栏目:互联网资讯
贝加尔湖是世界上目前最大的最深的淡水湖,拥有非常高的知名度和完整的生态系统,当地的自然景观异常唯美,吸引了大量的世界各地游客前往参观旅行。
列车进入西伯利亚之后,就会遇到一个分叉口。在岔路口的西北方向,是贝加尔湖的环湖火车,它会直接到达湖岸的深处,从这里到安加拉河口的贝加尔港,只有80多公里的路程,这一段都是西伯利亚铁路的旧线。
在环湖火车上,可以俯瞰到贝加尔湖畔旁的斯柳江卡车站以及附近的教堂。
在贝加尔湖边,有几个小镇坐落于此,此时环湖火车正停靠在小镇附近,这样子看去,有种静谧的乡村感,给人一种很舒服的感觉。
安加拉的水库也是一个非常壮观的景点,但是有一部分铁路被水所淹没,而留存下来的线路则是非常优美的一段路程,列车就沿着湖岸缓慢行驶,沿线的优美风景可以一览无余,所以这里也被划为环湖火车的旅游线路。
此时,K3次国际列车正从伊尔库茨克车站经过。
到了夕阳西下,摄影师拿着相机,在车厢里寻找比较有意义的风景,这时,他看到有一位来自澳大利亚的乘客,站在软卧车厢的窗户前,金色的阳光从窗户中照过来,她就沐浴着阳光,静静地欣赏着沿途的美景。
在夕阳的映衬下,摄影师选择慢速的快门,将画面进行模糊处理,这样可以营造出一种动感的效果。
餐车上也有很多俄罗斯民族元素。
在列车内,也有很多专属于俄罗斯民族的特有元素,它们散落在铁艺扶手、暗红色呼应的窗帘与桌布已经厚厚的地毯上,这些画面让人有种穿越时空的感觉,恍惚间,摄影师好像回到一百年前的罗曼诺夫时代。
邻道的列车正准备发车,列车员在车厢门口维持秩序,娇小的身体和巨大的车厢给人一种强烈的对比。
列车在沿途车站停靠的时间,虽然只有很短的十来分钟,但是摄影师仍然发现了值得去记录的有意思的场景,这也使他收获到意料之外的惊喜。
z21次列车中途哪些站好风景
美国:
“坎布里斯—托尔泰克景色铁路”,在新墨西哥州的查马和科罗拉多州的安东尼托之间。在1925年,它可是世界上海拔最高(最高处海拔约3050米)的铁路。该铁路兴建于1880年,淘金热的时候,铁路曾承载过无数淘金者和他们的梦想。这条北美洲最长的窄轨铁路如今已经转业,被列为美国国家历史景观了。
玻利维亚:
玻利维亚的第一条铁路是18世纪90年代诞生的。铁路的开通给当地带来了繁荣,来自当地以及北美、欧洲、亚洲的“淘金者”纷纷涌向这里。但是,之后公路和航空业的发展使铁路运输业陷入低谷。虽然政府斥巨资购买了技术先进的机车,但铁路的运营仍旧“入不敷出”。上世纪90年代,玻利维亚政府推行私有化,把铁路卖给了两家智利和美国公司。然而由于经营不善以及高原铁路维护和运营成本过高,智利公司陆续关闭了一些主要的铁路线路。
肯尼亚:
1891年,英国殖民者为了加快掠夺资源,修建了一条从印度洋蒙巴萨海峡直达乌干达的铁路。这条宽仅1米的窄轨铁路至今仍蜿蜒在东非平缓的高原上。当年,铁路修到一半时,筑路者在一条小河边建了座营地。这条河曾被放牧至此的马赛人称为“内罗毕”,意为“清凉的水”。这座营地就是著名的“东非小巴黎”——肯尼亚首都内罗毕的前身。
东非铁路自西向东横穿乌干达及肯尼亚全境,途经乌干达首都坎帕拉、肯尼亚首都内罗毕等两国主要大城市,穿越了海拔1000―2000米的东非高原后,直抵印度洋之滨的肯尼亚最大港口蒙巴萨。
内罗毕到蒙巴萨只有一趟客运列车往返,每周一、三、五傍晚从内罗毕出发,二、四、日早晨从蒙巴萨返回。这趟古老的列车共有三等车厢,一、二等车厢为卧铺,三等车厢为坐席。火车票不算贵,二等车厢约合人民币150元左右,还提供免费的晚餐和早餐。
东非高原上空气清透,乘客们很容易看见狮子、猎豹等猛兽,以及非洲最高峰乞力马扎罗山。由于东非铁路是一条单线铁路,客车不时要停下来让车,晚点已是家常便饭。
实际上不仅仅是列车晚点的问题,东非高原上这条百年老铁路目前正面临着诸多困境。由于管理不善、资金匮乏,许多老化过时的设备无法及时更新,本应淘汰的老旧机车仍在线上运行,这一方面影响了铁路的运力,同时也埋下了许多安全隐患,致使脱轨、停驶等事故时有发生。另外由于近年来燃料、钢材等的价格不断攀升,铁路的运营成本也不断加大,效益受到很大影响。目前,肯尼亚和乌干达政府正在采取包括改制在内的一些措施,对东非铁路进行改造。
巴西:
巴西的铁路建设始于1854年,至今已有150年的历史。根据2001年的统计,巴西的运力分布情况如下:公路占59%、铁路占19%、水路占17%、管道运输占4.7%、航空运输占0.3%。巴西政府的目标是在今后五年内使铁路运力提高到35%,达到2694亿吨公里。2003年为1855亿吨公里,约占全国运输能力的23%。
巴西铁路网原为国家所有,由联邦铁路公司(RFFSA)负责经营和管理。1992年联邦政府以473/92号法令公布实施铁路私有化,私有化年限30年,可延期30年。铁路私有化以后,联邦铁路公司于1999年12月7日遂被清盘解散。为了有效地管理水运和陆运事业,2001年6月5日,政府以10.233号法律形式成立了国家运输政策一体化委员会、国家陆运局(ANTT)、国家水运局、国家运输基础设施局等单位。
巴西目前的铁路网总长度为29,798公里,铁路系统职工总人数21,269人,拥有机车1,587台,车厢55,472节。
铁路网以货运为主,客运运力有限,在全国27个州中,只有11个州府地区有客运服务。客、货兼营的铁路只有三条:1、淡水河谷公司所属的从Vitória港口到Belo Horizonte市的南线铁路,年客运能力110万人次;2、淡水河谷公司所属的从Sao Luiz港口到Carajás矿山的北线铁路,年客运能力40余万人次;3、南部地区从港口Paranaguá到Curitiba市的客运铁路。另有四条旅游观光铁路,分别是:Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
铁路总长度与国土面积的比例指数显示,巴西仅相当于中国的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美国的12%。日本的国土面积仅与圣保罗州相当,但拥有与巴西同样长的铁路网;美国比巴西的国土面积只大9.65%,但铁路网总长度是巴西的14倍,美国同时还是世界上最大的汽车王国。
更为严重的是,承担巴西运力60%以上的公路网,目前路面不好或极坏的占80%左右,运输环节已严重制约着巴西的经济发展。
为解决运输瓶颈问题,巴西政府最近制订了铁路网中期规划。规划的主要内容是完善铁路网结构,其中包括铁路安全系统、铁路提速、城郊运输、公、铁交叉立交桥、铁路沿线的住房拆迁和居民安置等,预计在五年内投资120亿雷亚尔,年内的计划投资为27亿雷亚尔。另外,在“国家和私企联合投资计划(PPP)”项下计划投资50亿雷亚尔扩建铁路,目前此计划正处于参议院审议之中。由铁路承运企业组成的铁路运输协会(ANFT)也计划在今后五年内投资50亿雷亚尔购置机车和车厢,以及修建货场和铁路专用线。
蒙古:
连接中、俄两国的蒙古铁路正线线路总长为1,110公里,靠近中国端以二连浩特——扎门乌德国境站相通,与俄国端以纳乌什基——苏赫巴托国境站相通。蒙古国铁路是欧亚国际铁路干线中的重要组成部分,也是连接欧洲和亚洲最快捷的铁路运输线路。
近年来,蒙古铁路承载的货物量急速增长。在2004年,承运了1405.4万吨,其中过境货物量为480万吨,比上一年增长了33%。2005年承运量预计将达2000万吨。为满足中、俄,以及中欧间日益增长的陆运需求,蒙古铁路局积极改善基础设施与服务能力。
通过采用现代化的管理和操作系统以及先进的机械设备,蒙古铁路局的运输服务能力有了显著增长。货物运输周期从6.11天缩减到2.8天,火车平均车速提至38公里/小时,装货时间由25小时缩短到17.5小时。通过将单次列车从36节加长到71节,使单车的装车容量从2600吨迅速提升至6000吨。在2005年,蒙古铁路局新建了六个铁路枢纽,并将18个站台的发到线延长至1250米,以容纳更长、更重的现代化列车。
蒙古国占地153.1万平方公里,人口约240万。蒙古地处亚洲中部,与中国及俄罗斯联邦共和国接壤。铁路运输在蒙古的运输业占主导地位。蒙古铁路运营总里程为1815公里,其中1110公里的主线与中国和俄罗斯相连。蒙古铁路是连接欧亚大陆的三条陆路通道中最短的一条。其总里程比从叶卡捷琳堡经满洲里到大连港的路线短748公里,比从哈萨克斯坦到连云港的路线短513公里。
蒙中两国早在1956年即全面开通了铁路服务。两国在各个领域都有友好的贸易往来,双方合作关系不断加强。20世纪90年代蒙古实行自由市场经济以来,中国便成为蒙古铁路货运及客运方面的最大投资方。
每一站都会有好的旅游景点。Z21次列车是一列直达特快列车,始发站是北京西,终点站是拉萨。
1、太原文物古迹有晋祠园林、建于明代的永祚寺、凌霄双塔、龙山石窟、蒙山大佛、祭孔文庙、晋阳古城遗址以及中国十大石窟之一的天龙山石窟等名胜古迹。全市共有市级以上文物保护单位203处,其中全国重点文物保护单位33处、省级文物保护单位13处、市级文物保护单位157处、国家地质公园1处、森林公园3处。太原的文化生活丰富多彩,各种类型的演出、国际性的展会等一应俱全。晋剧被誉为山西的“省粹”,起源于清代咸丰年间,青年宫、太原市文广中心等都常有传统的晋剧演出。
2、中卫市共有A级旅游景区17家,其中AAA级以上4家。沙坡头位于宁夏中卫市区以西18公里的腾格里沙漠东南边缘,中国最美丽的五大沙漠之一。腾格里沙漠湿地·金沙岛旅游区位于中国第四大沙漠。寺口子风景旅游景区以喀斯特地貌、丹霞地貌为主;北长滩黄河峡谷原生态旅游区有“黄河小三峡”之称;中宁石空寺等等。
3、兰州是古“丝绸之路”重镇,有许多名胜古迹,并曾入选中国十佳避暑旅游城市,截至2015年,兰州有省级文物保护单位6处、文物点50多处、古遗址50处、古城12处、古建筑15余处。国家级森林公园有徐家山、吐鲁沟、石佛沟;市区有五泉山、白塔山、白云观、等名胜古迹,还有兰山公园、西湖公园、滨河公园、水上公园等风格各异的景点。
4、西宁是一座有着两千一百多年历史的高原古城,古称西平亭。西宁八景,即古湟中八景,旧时西宁府称为湟中,八景即今西宁及其周围的八个景观。他们是:石峡清风、金娥晓日、文峰耸翠、凤台留云、龙池月夜、湟流春涨、五峰飞瀑和北山烟雨。
5、德令哈市境内以西40公里的柯鲁克湖,盛产草鱼、鲤鱼、鲫鱼、闸蟹、虾等水产。境内有柏树山、黑石山水库、“外星人遗址”、怀头他拉岩画、“褡裢湖”等旅游景点。
6、格尔木市以“青藏高原、世界屋脊、昆仑文化”为轴心的旅游资源十分丰富,境内有长江源头、万丈盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、瀚海日出、沙漠森林等独具特色的自然景观。格尔木昆仑旅游区是国家4A级旅游景区。自上个世纪八十年代以来,相继开辟了青藏高原世界屋脊汽车探险、昆仑山道教寻祖、察尔汗盐湖观光、胡杨林自然风景、蒙古族草原风情、玉珠峰登山探险等十余条具有旅游线路,相继建成了昆仑山口、玉虚峰、西王母瑶池、昆仑神泉、万丈盐桥、胡杨林、昆仑文化碑林等景点,获得了“中国优秀旅游城市”的荣誉称号。
7、那曲藏北高原的平均海拔在4000米以上,被称为“世界屋脊的屋脊”。全地区湖泊总面积达3万平方千米,占全自治区湖泊总面积的81%,是水草丰盛的天然牧场和野生动物乐园。主要景区有古代象雄遗址、那曲雅砻风景名胜区、那曲羊卓雍错、那曲草甸草原。
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