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   1、伊昭公路

   都说“中国之大，在于新疆；新疆之美，在于伊犁”。而伊犁，不止有杏花沟和薰衣草，还有一条又虐又美的伊昭公路。

   伊昭公路很“美”，途经了绿草如茵的伊宁、风光旖旎的察县、花海浪漫的昭苏……

   沿途亮点：

   托乎拉苏大草原

   昭苏马场

   昭苏花海

   夏特古道

  

   2、赛果公路

   果子沟险奇与秀美集于一身，短短几十分钟车程， 汽车 在峡谷间巡回漫游，游走在天上云间，现实与梦幻交织，太不真实了，恍入童话仙境。

   它是新疆第一条山区高速公路，也是全疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，全长56.168公里。

   它的沿线是伊犁的一道风景线，一年四季美景皆不同，壮丽美景让人流连忘返。

   沿途亮点：

   果子沟大桥

   赛里木湖

   果子沟

  

   3、禾木公路

   景中有路，路边有景，公路像流淌在山林间的黑色河流， 汽车 像漂荡的游船，载着人们在风景中徜徉。

   禾木公路是禾木村一千多名居民和游客进出景区的唯一公路。它与周围林区景色融为一体，就好像大自然给予了我们这条路，盘山公路蜿蜒而上。

   公路沿线景观自然形成木屋村落、草原牧场、沿河峡谷和原始森林四类景观，公路美景融为一体，在前往禾木的途中，也能路过最美的风景。

   沿途亮点：

   禾木村

   喀纳斯湖

   月亮湾

   4、独库公路

   在拥有草原冰川雪山沙漠湖泊等多种地貌形态的新疆，公路是一种别样风景，没有亲自走过的人，不会领略到它的美，特别是独库公路！

   独库公路，宛如一条巨龙盘卧天山。然而只隔这一座山，却是从火焰到海水的冰火两重天体验！

   它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷......

   沿途亮点：

   天山大峡谷

   大小龙池

   唐布拉

   那提拉草原

  

   5、新疆省道101

   新疆省道101，是上世纪六十年代为备战备荒、防止苏修袭击而修建的国防公路；但也因和平年代的祥和而渐渐被人遗忘。

   这是一条色彩绚烂的摄影之路，沙漠黄土、戈壁河谷、高山峡谷、草甸雪景、雅丹岩画……这条路上都有。

   沿途亮点：

   七彩山峡谷

   三屯河水库

   鹿角湾夏牧场

   安集海大峡谷

  

   6、喀喇昆仑公路

   你也许见识过318的峻，独库公路的险，新疆省道101的荒凉，但当你踏上喀喇昆仑公路，你仍会被这条路沿途的景象所震撼。

   这一路既有寸草不生的贫瘠土地，也有郁郁葱葱的草原；既有荒芜人烟的漫漫沙漠，也有鲜花围绕的山野小村；既有直插云霄的高原山峰，也有碧波荡漾的幽深峡谷……

  

   沿途亮点：

   喀什大巴扎

   慕士塔格峰

   白沙湖与鸣沙山

   阿拉尔金草滩

   如果有一个地方，能让我一去再去，那必定是新疆。

  

  

  二郎山是四川省级风景名胜区，距成都172公里，位于青衣江、大渡河的分水岭上，周围的喇叭河、红灵山、白沙河等3大景区环环相连，各具特色，优美的景致好似一颗颗珍珠镶嵌在川西旅游大环线上。这里山峰雄伟、险峻，河水韶秀、清幽，充满了原始风貌和独特藏汉文化的历史内涵。这里自古就是汉藏文化的交融之地。康巴文化历史悠久，积沉下丰厚的土司文化、边茶文化、藏汉佛教文化，还有古碉门茶马旧市、茶马古道、紫石关旧城墙、红灵山庙群、慈郎寺等众多文化遗址。为了与当地文化更好地融合在一起，二郎山隧道的隧道口特别设计了具有强烈藏式建筑风格的洞门。尤其是洞门口巨石上刻下的雄浑激越的《歌唱二郎山》曲谱与歌词，无声地提醒着每一个到这里的人，提醒人们记起当年修筑川藏公路官兵的艰辛与毅力，引发人们无尽的向往与遐思。

  二郎山景区依山而连，临水而立，山青水碧、风光旖旎，四季分明，景色各异，幽林蔽日，峭崖奇石，百鸟啁啾，百花峥嵘。仙境灵气似隐似现，风物传说娓娓动听；游客既可登山赏景，览山、水、林、城之自然风貌，观猕猴嬉戏，又可在湖边悠然垂钓，泛舟游泳，赏龙泉碧波；是一天然的森林氧吧和生态旅游公园。园内森林覆盖率达96%以上，负氧离子含量是一般城市的300－500倍，是都市人回归自然、寄情山水、健脑强体、调整心身的最佳去处。

  如果说《歌唱二郎山》表现了建国初期中国人民大干社会主义的壮怀激烈，那么《天山路弯又弯》则用歌曲的形式反映了革命军人在和平年代，用脚板、用信念、用意志，在天山的险峰间踏出一条连接新疆与内地公路的不屈精神。

  川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和l泸定县交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2182米，总投资4.7亿元。是川藏线改造咽喉工程。 川藏公路二郎山隧道工程中铁隧道局三处有限公司建设的川藏公路二郎山隧道位于国道318线上，其轴线分水岭海拔为2948，隧址海拔2200，最大埋深748米。该隧道于1996年7月开工，2001年12月竣工。隧道主洞长4176，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道，单洞双向行车，中部设变坡点，采用单心圆轮廓，其内轮廓半径为4.83米，净宽9米，净高6.85米。路面横坡采用双向人字坡，坡度为1.5%；设置双车道，行车道路面宽度7.50米，平行导洞长4155米，主要作用为通风及紧急通道，通过14个横通道与主洞连接；平行导洞净宽4.5米，净高4.5米，单车道，路面宽度4.0米。工程设计概算4.89亿元，竣工决算4.39亿元，节省投资5000万元。二郎山隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。该隧道属高地应力特长隧道，设计最大水平应力50Mpa，实测最大水平应力327Mpa。岩爆和大变形段占隧道全长60%，西口段穿越79处浅埋偏压崩坡积层以及暗河岩溶地段。隧道的建成通车，不仅缩短线路里程25公里，更重要的是避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车。二郎山隧道全长4176，开工建设时是我国最长，埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。在高地应力测试及工程措施优化...

  工程于1999年被交通部评为“全国公路工程优秀在建项目”，2001年被交通部评为1999年2000年“全国公路建设质量年活动十大优秀项目”。2005年荣获第四届（2004年度）“詹天佑土木工程奖”。